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suv专家斯文的硬汉 试驾双龙新爱腾

辽宁热线 发表日期: 2014-03-24  文章来源: 未知  我要投搞

 眼下,不仅韩剧、韩国偶像在国内荧屏蹿红走热,韩系suv也在国内市场抢占升温,成为消费者关注的焦点。作为韩国军用越野四轮驱动汽车的开创者,双龙汽车创建于1954年,上世纪九十年代与德国奔驰进行全面技术合作,柴油技术独具领先优势;时至今日,依然在suv领域奋发不止,连续60年的生产历史绝对堪称世界级suv专家。

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作为2014年在国内市场推出的首款产品,新爱腾一上市立刻引发多方关注。为了让更多中国消费者喜爱,新采用与柯兰多相似的全新家族式前脸。六边形网状上下进气格栅棱角分明,鹰眼型多边大灯炯炯有神,加上极富肌肉感的发动机舱盖线条,融入跑车元素,新造型更加时尚、动感。此外,在细节上新也进行了精细处理。车身侧面增加黑色防擦条;尾部保险杠采用同色设计;并且还在车顶新增鞭状短天线。如此一来,新整体感更强,运动气息也更加突出。

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内饰方面,新依然采用全黑内饰,中控台也继续保持非对称布局,整体偏向驾驶者一侧,除了从上至下依次排布的dvd导航仪、空调控制按钮之外,有关车辆控制的陡坡缓降、电动后视镜、雨刮控制等各类按钮,则被分别归入方向盘左右两边的圆形按键区中,更加便于识别和使用。体现了双龙在设计中,始终坚持的人体工程学应用。在实际使用中,保证驾驶者可以轻松触及各类按钮,大大减轻驾驶负担。

同样出于这种目的,新仪表板也进行了优化。将原先三个并列的仪表盘减为一个显示转速,一个显示速度,并在中间加入了行车电脑显示屏。使驾驶者可以清楚获悉剩余油量可行驶里程、单次里程等重要信息,从而做到心中有数。另外在新神似八爪鱼式的多功能方向盘上,还新添加了蓝牙免提通话按钮,实现免提通话保证驾驶安全。另外,新还具备倒车影像定速巡航、电动座椅、自动空调等舒适配置,很好地满足消费者对suv舒适性的要求。

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尺寸方面,新轴距为2740mm,长宽高相分别为4465mm、1890mm、1765mm。后排的乘客,照样可以拥有不错的腿部空间。并且后排座椅倾斜角度还可以调节,有助缓解长途行驶的疲劳感。或许因为采用了化的尾部造型,曾经许多人对的后备箱空间有所担心。其实1600mm的大进深以及可以4/6比例放倒的后排座椅,完全可以消除这方面的担忧。而且后排座放倒之后十分平坦,完全足够装载日常使用物品。

与其他韩系suv惯用承载式车身结构不同,坚持非承载式车身的采用,始终是suv的一大特色,这在新身上也不例外。坚固的大梁如同硬汉的脊背,赋予新极强的抗颠簸能力。新特别采用双叉臂前悬架、五连杆独立后悬架,在保证刚性的前提下也兼顾到驾乘舒适性。并且为提高面对复杂路段的通过性,新离地间隙也做出调整,前部离地间隙增加48mm,后部离地间隙增加38mm。加上26度的前接近角和29度离去角,新越野能力再度提升。

由于一度以欧洲为主销市场,因此新既搭载2.0t柴油,同时也搭载2.3l汽油。其中编号d20dtr的2.0t柴油经过重新调校之后,功率和扭矩均比老型号有所提升,最大功率达到114kw/3400-4000rpm,最大扭矩达到360nm/1500-2800rpm。而g23d则在多款车型上服役,110kw/5500rpm,214n·m/3500-4600rpm。动力输出平稳、强劲,配合5速手动变速箱或6速手自一体自动变速箱,新2.3l版车型成功兼顾动力性与经济性。

试驾中,新版车型提速迅猛,丝毫没有拖泥带水的感觉,尤其是起步后加速有力,丝毫不感觉像在驾驶一辆硬派suv。同时,2.3l与6速自动变速器匹配十分默契,换挡冲击感十分轻微,几乎没有明显顿挫感。当猛踩油门的时候,变速器总能及时响应,迅速做出合理判断,之后降档提升转速。值得称赞的不止于此,由于采用电动助力转向,新方向盘的转向力度十分轻盈,这对于不少女性驾驶者来说,绝对是一大福音,再也不必畏惧原地掉头或倒车移库。

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当然除了更好的驾乘感受,其实新最值得骄傲的还是那套分时四驱系统。该系统拥有2h后驱、4h高速四驱、4l低速四驱三种模式,需要切换时只要轻轻转动中控台上的四驱选择旋钮,电控分动箱就可以在行驶途中自动转换无需停车。新依靠电子稳定系统可以迅速对打滑车轮进行干预,顺利通过交叉轴、炮弹坑一类的高难度越野科目,使得新拥有超越同级的强悍越野能力。

总体来说,经过全新改变后,新不仅外观更加“亲民”,而且配置内容也更加丰富,基本满足目前消费者对该级别suv的各种要求。同时,借助最低15万元左右极富竞争力的产品价格,新已经拥有同本田c-rv、丰田rav4等主流一较高下的不俗能力。未来,随着越来越多的消费者对品牌认知度的进一步提高,以及国内售后维修网点的不断增加,相信新有望跻身suv市场主流,再度掀起一股全新的“韩流”。